O Omega foi um sedã familiar produzido na Europa entre 1986 e 2003 que substitui o Opel Rekord. Coincidência ou não, o Opel Rekord foi trazido para o Brasil em 68 batizado como Chevrolet Opala e foi substituído pelo Omega em 1993. Na inglaterra era conhecido como Vauxhall Carlton, no resto da Europa como Opel Omega. O omega chegou aqui com o mesmo motor 3.0 que equipava o modelo europeu. No entanto, em 1993 a Opel deixou de fabricar esse motor e a Chevrolet teve que achar uma solução pra nossa versão tupiniquim. Nada mais sensato do que aproveitar o velho e conhecido 4.1 que equipou o Opala durante 23 anos porém rejuvenecido com injeção eletrônica multiponto.
Feitas as apresentações, vamos ao que interessa.
Entre 1990 e 1992 a Chevrolet trabalhou em parceria com a Lotus para desenvolver uma versão esportiva. O resultado desse romance foi uma belezinha chamada Lotus Carlton. As modificações consistiram em um aumento de cilindrada de 3.0 pra 3.6 através do aumento do curso do virabrequim mais a adoção de dois turbos Garret T25, que fez o motor atingir 377 hp. Essa potência era despejada no asfalto através do câmbio ZF de 6 marchas do Corvette ZR-1 e fazia o Omega atingir 100 km/h em 4.9 segundos e velocidade máxima de 313 km/h, bem mais rápido que seus concorrentes da época como o BMW M5 e Mercedes E500.
O que vocês vão ver no vídeo abaixo é um teste entre o Lotus Carlton e o seu substituto, o Vauxhall VXR8, um sedã com motor V8 de 6.0 litros e 411 hp - o mesmo que equipa o Corvette. O VXR8 faz de 0-100 km/h em 5 segundos e tem velocidade máxima de 270 km/h.
O motivo do título desse post vocês vão ver no final do vídeo.
Tempo da volta na pista:
VXR8 - 1.29.7s
Omega - 1,31.2s
Uma diferença de 1.5 segundos entre 2 projetos distantes quase 20 anos.
Feitas as apresentações, vamos ao que interessa.
Entre 1990 e 1992 a Chevrolet trabalhou em parceria com a Lotus para desenvolver uma versão esportiva. O resultado desse romance foi uma belezinha chamada Lotus Carlton. As modificações consistiram em um aumento de cilindrada de 3.0 pra 3.6 através do aumento do curso do virabrequim mais a adoção de dois turbos Garret T25, que fez o motor atingir 377 hp. Essa potência era despejada no asfalto através do câmbio ZF de 6 marchas do Corvette ZR-1 e fazia o Omega atingir 100 km/h em 4.9 segundos e velocidade máxima de 313 km/h, bem mais rápido que seus concorrentes da época como o BMW M5 e Mercedes E500.
O que vocês vão ver no vídeo abaixo é um teste entre o Lotus Carlton e o seu substituto, o Vauxhall VXR8, um sedã com motor V8 de 6.0 litros e 411 hp - o mesmo que equipa o Corvette. O VXR8 faz de 0-100 km/h em 5 segundos e tem velocidade máxima de 270 km/h.
O motivo do título desse post vocês vão ver no final do vídeo.
Tempo da volta na pista:
VXR8 - 1.29.7s
Omega - 1,31.2s
Uma diferença de 1.5 segundos entre 2 projetos distantes quase 20 anos.
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